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洛阳拼车问题多收费标准及责任划分无法可依

发布时间:2020-03-04 06:16:27 阅读: 来源:真空泵厂家

网上长途拼车业务多

记者在搜索引擎上输入“洛阳拼车”,找到多个专门的拼车网站,其中一些拼车网站一天内发出的拼车信息达40多条,洛阳—焦作往返、洛阳—郑州、过年回家拼车等,每条拼车信息都详细地留有车型、出发时间、沿途路线、联系电话等。

记者拨通了一车主的电话,车主王先生称他因为业务关系,需要经常往返洛阳和郑州两地。“路上搭个伴儿,顺便分担点过路费和油钱。”在记者调查中,这种拼车理由占了大多数。但也有车主表示,经常在外行走,市场价格都知道,一般不会特别去要多少钱,一路上聊聊天交个朋友也是一件很快乐的事情。

随后,记者搜索市区拼车信息,发现并不是太多。“洛阳市区并不大,一般情况下,公共交通和电动车基本上可以满足市民的出行需求。”有车一族的市民刘先生说。

学生及上班族热衷拼车

最近,洛阳师范学院大三学生小宋一直在忙着寻找拼车回家的同学。小宋说,他是商丘市柘城县的,回家没有直达车次,他准备找六七名老乡,每人凑100元路费,拼车回家。“春运期间,很难买到火车票,而拼车实惠又方便,我们都挺愿意拼车的。”小宋说,目前,有为数不少的大学生假期返家时,会考虑选择拼车回家。对于小宋的说法,记者在洛阳各大高校得到了证实。

记者注意到,洛阳各大高校校园、贴吧、论坛里随处可见回家拼车的信息。“选择一起拼车的人大多都是一个地方的,费用均摊。”一名准备拼车回鹤壁的同学说,“商量好地点、价钱和人数后,基本就可以了,一般都不用签订协议的。”

半个月之前,在新区上班的刘洋找了一拼车伙伴。刘洋说,他选择与人拼车,是因为市区内部分路段限行的缘故。“我的车牌号为单号,每隔一天就会被限行一次,对日常上班造成了很大影响。”刘洋说,他找了一名车牌号为双号的同事,约定一起拼车上班。“既解决了限行的问题,又节省了一部分开支,互利互惠,挺好的。”

赞成拼车者居多,但在该不该收费上有分歧

北京拼车指导意见一出,引发了不少网友关注。“工作地点接近的市民可以一起上下班了”、“以后限号我可以拼车了”、“可以拼车,再也不担心春运买不到回家的火车票了。”……一些网友纷纷留言发表自己对拼车出行的看法。

涧西区的杨先生说,他很乐意拼车。“冬天太冷,夏天太热,碰上上下班高峰期公交车又太挤,拼车上班还是很不错的。”不过,杨先生认为,拼车还有一系列的问题需要解决——“拼车费用具体怎么计算,万一出了事故,责任如何认定等问题还需要具体的解决方案。”

无车一族的李女士已与一朋友拼车两月有余,她赞成拼车,但同时也表明了自己的担忧,“拼车很方便,经济实惠,但同时也有很大的隐患存在。我拼车的原则是和熟人拼,并且在拼车之前用协议的方式把权利义务写清楚。”

“现在空气污染、城市交通拥堵,油价太高,一人开一辆车,空置率太高,是对资源的极大浪费,拼车可以很好地解决这种问题。”市民马先明说。

还有一些网友表示了对“黑车”的担忧。有网友说:“拼车的口子一开,会不会为‘黑车’泛滥提供便利?”

对于北京制定的关于拼车收费合法《意见》,最早在洛阳提倡免费顺风车理念的“免费拼车联盟”创始人于长春很不看好。“如果付费拼车合法化,在一定程度上容易产生黑车,时间久了,就会产生严重的社会问题,也会损害市民的利益。”于长春说,拼车出行值得鼓励,但拼车收费合法后,可能出现的种种难题也不容忽视。他认为,“黑车”管理执法取证难、法律规定不明确等问题都可能成为影响“拼车”发展的因素。

“收费可能会产生利益纠纷,而免费拼车就能避免类似的问题。”于长春说,不以营利为目的的拼车行为,最大限度地节约了资源,又满足了人们的需要,有关部门应该给以鼓励和帮助。“免费拼车联盟成立1年多来,至今未出现一例拼车纠纷。”

拼车可缓解交通压力,减少环境污染

但容易滋生“黑车”,存在责任划分问题

专家:对此,记者采访了河南科技大学人文学院社会工作专业副教授苑国华。“黑车以营利为目的,必须要有现金交易来完成。如果拼车也能合法化,共同承担相应的过路费和油费,这样在付钱上就很难界定‘黑车’和拼车的区别。”苑国华说,虽然拼车也会有一定的现金交易,但金额上远远比“黑车”低。

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