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9月经销商库存仍处警戒临界点种植

发布时间:2020-04-19 19:20:46 阅读: 来源:真空泵厂家

9月经销商库存仍处警戒临界点

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9月经销商库存仍处警戒临界点 12-10-29 11:00 来源:第一财经日报 作者:刘霞 打印  手机看新闻

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经销商不堪重负甚至出现 跑路 事件,让汽车制造企业的压库行为有所收敛。10月25日,中国汽车流通协会对外发布2012年9月份 汽车经销商库存调查结果 显示,9月份经销商综合库存系数为1.50,比8月份的1.65下降了0.15,但仍处警戒临界点。

汽车界通常用库存系数来衡量汽车厂家、经销商当前的库存深度,计算方法是当期库存量/当期销售量。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,表示库存处在合理范围;库存系数> 1.5,表示库存达到警戒水平;库存系数>2.5,表示库存过高,经营压力和风险都非常大。

中国汽车流通协会认为,9月份库存系数继续有所回落,主要原因有三个,一是宏观经济及政策利好,二是厂商加大营销力度,三是库存问题引厂家关注,大部分厂家不再向经销商过度压库。

整体库存虽有所收窄,但不同性质的公司库存各异。由于自主品牌抓住 金九 机会,降价促销力度加大,使其库存系数下降较为明显,降低了0.51。但并不代表所有自主品牌车企均缓解了库存压力,调查结果显示,受到消费升级、限购政策等方面影响,天津一汽、海马等自主品牌销量持续低迷,远逊行业整体水平。

合资品牌库存系数也呈下行趋势,与8月相比减少了0.14。与此形成对比的是进口车品牌,由于跨国公司调高对中国市场的销量目标,供给大幅增加,导致终端库存压力凸显,进口品牌库存系数陡然上升了0.99。

尽管连续3个月库存系数下降,但经销商库存水平仍处在警戒线临界点。 中国汽车流通协会产业协调部向外界表示。

在本次调查中,涉及43个汽车品牌的经销商,其中库存系数超过2.5的品牌有8家,分别是:讴歌、英菲尼迪、海马、捷豹路虎、天津一汽、一汽丰田、广汽本田、雷克萨斯。9月库存系数最高的是讴歌,库存系数为9.07,作为进口车品牌,库存系数已连续几个月超过警戒水平。

9月由于日系车集体遇冷,众多日系品牌经销商选择暂时关门歇业,导致库存量加大。9月高库存的8个品牌中有5个是日系品牌,除了上述高库存日系品牌外,东风本田、东风日产库存系数分别为2.36和2.02,均高于行业整体水平。

值得一提的是,9月出现的某经销商资金断裂的案例,具有一定普遍性。中国汽车流通协会通过对经销商调查问卷反馈的信息显示,大多数经销商认为,10月份终端销量将与9月基本持平,但是资金短缺及融资难已成困扰经销商的主要问题。

经销商之所以感到压力比往年大,一方面与市场需求回落有关,更大程度上与整车厂加大销量预期有一定关系。

对此,中国汽车流通协会呼吁厂商要理性对待年初目标,应尽量避免为冲刺年底目标强行对经销商压库,增大经销商资金链断裂风险,并考虑给予支持性政策或融资帮助,降低经销商资金风险。 

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标签:经销商 库存 

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